8月6日，南京地鐵5號線全線通車，串聯(lián)起湖南路、夫子廟等核心區(qū)域的“城市縱軸”終于延伸至長江畔。距5號線“下關(guān)站”步行僅10分鐘的中山碼頭，隨著鋼軌的脈搏重?zé)ㄉ鷻C(jī)。

1928年，國民政府為迎接孫中山先生靈柩南下，特建“津浦鐵路首都碼頭”。靈柩經(jīng)此登岸后沿中山北路運(yùn)往中山陵，沿途道路、城門皆冠以“中山”之名，碼頭也于1936年正式定名。中山碼頭大樓由紅磚外墻與拱形窗欞勾勒出典型民國風(fēng)貌，三層主樓與雙側(cè)二層副樓構(gòu)成莊重的“山”字形輪廓。

隨著5號線開通，中山碼頭客流驟增。下午 4 時(shí)，通勤晚高峰與激增的旅游客流疊加，南京輪渡迅速啟動(dòng)大客流應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)調(diào)度指揮，縮短航班間隔，同時(shí)聯(lián)動(dòng)公交客運(yùn)公司在寧浦兩岸設(shè)置公交接駁專線，助力市民游客順利過江。

登上中山30輪二層，15分鐘航程中可飽覽長江壯景：貨輪穿梭的江面與南京長江大橋同框，初秋晚霞將粼粼波光染成金紅。登上三層甲板，更可解鎖高空俯瞰黃金水道，絕美橘子海場景盡收眼底，還有機(jī)會(huì)看到“水中精靈”——江豚魚躍其間！抵達(dá)浦口碼頭，朱自清《背影》中的百年老站赫然眼前。銹跡斑駁的鐵軌、法桐掩映的雨廊，與改造后融合民國與現(xiàn)代風(fēng)格的商業(yè)區(qū)形成奇妙對話。

1929年，孫中山靈柩經(jīng)中山碼頭開啟最后的征程；2025年，地鐵5號線如鋼鐵動(dòng)脈注入老下關(guān)的肌理。當(dāng)通勤族踩著晨曦踏上渡船，江風(fēng)拂過他們手中的咖啡與公文包，這一刻，歷史不再塵封于磚瓦，而是與城市的脈搏一同在長江的呼吸中共振。

（圖、文/王璀）